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(大连日报)大船集团今年主推10种新船型

    全球船市持续低迷,受到市场“倒逼”,今年大船集团迎来新产品研发建造的高峰,设计建造的新船型将达到10种,并已连续交工4艘船。
    大船集团主推的10种新船型中,包括3900teu、9200teu、10000teu集装箱船,钻井驳船和新型30万吨油船等高技术含量、高附加值的船型。这些产品在节能环保、货舱货容、推进性能等诸多环节,达到了全新一代同类产品领先水平。
    据介绍,3900teu集装箱船突破了高效舵设计的关键技术,打破了欧洲技术垄断,快速性指标达到了国际先进水平,节能指标高于国外产品,大船集团也因此成为国内首家掌握高效舵设计技术的船厂。超大型集装箱船是高技术、高附加值船中需求量最大、造船市场最稳定的船型,9200teu集装箱船、10000teu集装箱船是集装箱船大型化、高速化的最新动向与代表产品,万箱船的承接并开始建造,标志着大船集团开始进入大型集装箱船新领域。在节能型30万吨油船设计建造中,大船集团取得了防泥沙压载水舱的专利设计。钻井驳船填补国内同类产品空白,设计性能得到船东的高度认可。
    大船集团采用流水线建造模式,建造新船型多了,意味着多条生产线的技术准备、物资准备、管理模式以及与其他生产线的协作都发生了巨大变化。通常,建造一艘大船需要300余种物资,由数十个工种在数月间协作完成。为应对新设计产品多、建造难度高产品多等新挑战,大船集团提出“追求有质量的增长”,加强系统性和前瞻性的工作策划,保证生产经营体系平稳运行。
    在各产品建造中,企业从产品设计、施工质量、分段精度和设施设备等方面不断完善精度管理体系,通过加强设计优化和设计质量提升,不断尝试物资采购的新模式,进一步压缩成本,推动节能降耗

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